Grand Cherokee WJ V8

Pour le porte roue , oui c'est prévu de m'en faire un .
Pas immédiatement car il me faut un bull bar modifié, j'ai des projets en tête et il me reste d'abord à faire le gros du travail de rehausse pour voir l'avenir et la possibilité. A mon sens me poser un bull bar avant la réhausse me semble non en adéquation avec ce que je veux en faire , il faut que ca s'adapte visuellement et techniquement correctement.

Pour les ailes , je n'ai pas prévu de repeindre la caisse dans l'immédiat, je compte déjà faire de la finition noir mat avec une bombe vu que ca ne concerne que le dessous ou le passage de roues.

Dans l'avenir je ferai très certainement une peinture complète mais pas dans une vision à court terme.

Pour l'échappement il va sauter au niveau du Muffler , donc je n'ai pas de souci à me faire dans l'immédiat. Il n'aurait pas pu rester comme cela avec les 35" et niveau sonorité je veux quelque chose ... qu'on l'entende un peu le v8


Merci à vous deux pour les encouragements, c'est vrai que la prépa demande du taf , et j'ai pas encore attaqué le véritable boulot mais déjà la découpe, les soudures demandent du temps et de l'espace pour pouvoir être fait correctement. Merci à Greg/adeline j'crois que je pourrai rien faire sans eux sur ce point.
J'me dis que le boulot que vous faites sur GMud est aussi top et que ca demande pas mal de temps et de patience mais ça donne bien à ce que je vois et c'est bien cool aussi niveau apprentissage.

Y'as encore des week ends mécaniques et des week ends tests et l'échéance de mon kit arrive ! Vivement que toussa soit posé et en mode test ^^

On ne t'a rien dis...

Mais c'est comme en Tuning... une fois qu'on a mis les doigts dedans on s'arrête plus... même Teva il a encore des idées...

Et c'est tellement plaisant... même quand on galère...

Vivement que ton kit arrive..

Peter-Pan a écrit:On ne t'a rien dis...

Mais c'est comme en Tuning... une fois qu'on a mis les doigts dedans on s'arrête plus... même Teva il a encore des idées...

Et c'est tellement plaisant... même quand on galère...

Vivement que ton kit arrive..

C'est clair que dès que tu commences t'as envie ... et encore envie et encore

J'ai très hâte de vous revoir ( on pourrait même sans 4x4 ^^)

Bon bon bon ...

J'ai fini l'espace coffre ou presque , remis la durite d'essence comme il faut.
Je dois passer chez Axiome pour les joints caoutchouc quand ca sera le bon moment.

j'ai coupé le pot, le V8 fait enfin un bruit de V8 ^^


Reste maintenant à trouver 2 choses pour finaliser la prépa:

- Une pompe à main pour injecter la graisse dans les croisillons ou les balljoints
- Une clé dynamométrique pour le serrage du kit.

Le reste j'ai tout ce qu'il faut. Si vous avez ça dans un coin suis preneur ( ou un magasin )


Merchi

j'ai les deux. je vais peut être avoir besoin de la clé le week-end prochain, pas sur

quelqu'un d'autre à ça ?

Bah en l'occurrence j'en aurai pas besoin avant mai donc ça devrait aller

Lilian...

T'as pas une photo de ce que va donner ta prépa ?

Dans cette gueule là

vivement qu'on voit ça

Les pièces sont là !!!

http://images.ncgamers.net/thumbs/e3f585f059b2ed3ec4c69c90676e82a7.jpg

(enfin là c'est une partie)

Heavy time !

C'est beau j'aime et j'ai le zizi qui frétille d'avance !

Fiuaaaaaaaaaaaaaaaa

Trop bon...

Allez au taf...

Bon déballage :

si y a des trucs qui servent à rien je les prends

Oui Xav, j ai vu plein de trucs dont Cairn ne se servira pas : LES EMBALLAGES...

Hop !

Et un WJ rehaussé un !

Au final






Pour le détail du montage c'est par ici ou sur FB :

https://plus.google.com/photos/116320845901285309134/albums/5861289278865249953?authkey=CKaSgsmB9-mjGg


Ca a pas été de tout repos !


Merci FREDO ! Fred , gwen , yann enfin tout le monde ^^ reste encore un peu de taf mais le gros est là

Super....

Hé bien moi qui pensé que Fred se reposerai....

Sinon vous m'avez un peu avancer sur Général... Je parie que non..

Vivement les grosses roues... c'est très réussit en tout cas..

J'avoue qu'il manque les roues

Non Fred ne s'est pas reposé, il a bien bossé , trop je dirai même ! .
Non Général mud on a .... rien fait

5jrs et on a à peine fini le montage du kit sans l'arbre avant sans les roues sans le reste ^^ , c'est dire si ca a été un peu chaotique !

j'en doute pas...

Tu devrais nous faire un petit compte rendu et expliquer les petites ou grosses galères ainsi que les astuces utilisées pour les résoudre.

C'est sympa et ça pourra surement aider certains... si il y a besoin de bras supplémentaires... je suis là...

Je fais un compte rendu alors

Mercredi midi -aprem :

-Arrivée et dépose du véhicule
-Perçage et montage des cales de la boite de transfert. Pas une moindre affaire, car la tôle est très dur à ce niveau .
Fin de journée les cales sont mises et les supports de bras sont montés.

Jeudi Matin :

- Démontage des suspensions avant
- Remplacement du silentbloc haut axe (celui qui sert maintenant au réglage de l'angle de chasse)
- Montage des bras longs, des amortisseurs

Jeudi aprem:

- Montage de la track bar , de la barre de direction renforcé et surprise de voir un écrou en moins ... et pas le taraud pour les cones des ressorts ...
- Saut rapide à Trucks Parts Service et on trouve le boulon !

Vendredi Matin :

- Direction Polytech, monsieur boulon , cat... personne n'a le taraud ... résolution on monte sans les cones anti déboitement , on pourra tjrs remettre plus tard.
- Remontage et démontage de la barre de direction pour alignement


Vendredi aprem :

- Remontage complet , pose des roues, encore un peu de géométrie à faire. On va pour reculer la voiture et pas de démarrage... ARGHHHH
- Vérification batterie, tout le tralala , rien de bizarre. Dans le doute on vérifie le solenoid et là Fred trouve que le connecteur qui repart vers le moteur lui reste dans la main , avec la chaleur il avait fondu et craquelé...
- On démonte, défait refait le branchement finalement avec un fil supplémentaire et un peu d'effort on remet le moteur en marche \o/ . On récule et on commence l'arrière... Fin rapide je suis d'anniv ^^

Samedi matin:

- Démontage surprise ... le A.Arm est extrêmement grippé et impossible de mettre plus qu'une clé plate..
- Montage de la cale A.Arm , des nouveaux bras , et des amorto
- La catastrophe, au montage du ressort droit , la caisse se casse la gueule .... personne n'est bléssé bien heureusement.
- On remet la caisse correctement

Samedi Aprem:

- Montage du deuxième amortisseurs, surprise pas assez haut ... et avec la peur de voir la voiture se barrait en couille on prend la technique sangle + creuse sous la roue pour pose le ressort.
- Voilà tout est posé , on sert vitefait.



Dimanche Aprem:

- Finition du montage , serrage au couple
- On remet les roues droite et surtout la caisse parallèle.
- Remontage ,test, argh bruit de ferrraille , rien de méchant le cache disque du frein avait plié dans la chute il est remis en place plus de soucis.

Test sur route, 80km/h pas de souci , pas de vibration supplémentaire si ce n'est que la suspension est dure ^^ , ok , je peux rentrer à la maison !


Voilà , il manque l'arbre de transmission avant qui n'a pas été fait par manque de temps et surtout la fatigue qui s'accumulait. Reste aussi à mettre les pneus , à remplacer la deuxième barre de direction tordue (elle arrive !! ) , et enfin à faire passer ça dans un garage pour le parallélisme et être sur .

Dans l'ensemble j'trouve que le WILD EST COAST Garage est une tuerie mais la prochaine fois on coule la dalle avant

Hé bien là... on prends conscience de l'affaire

Chapeau à vous deux... ça c'est du taf...

je dirai donc... Au suivant....

pourquoi, t'aime pas la boue

beau boulôt en tout cas ! Un monstre est né

Whouaaa...

J'ai vu la bête.....

Ya plus qu'à...

Et voilà avec les 35" posé , c'est mieux







Il reste l'arbre avant à monter car là j'ai pas pu le faire à cause qu'il était trop serré ce con ... impossible à enlever sans une clé à choc...


JEEEEEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPERRRSSS

Enorme !

J'aime

Allez la pose photo :

A ce jour la prépa :

- Kit Rehausse 6.5" IRO LA
- Rough Country Disco Nerf Bar
- BF AT 35" x 15"
- Cales de roues 1.5"
- Arbre de transmission avant grand angle long travel Tom Woods
- CB
-

En livraison dans le mois :
-Fenders Flares

En livraison courant mars :

- Eaton true-trac
- Montage 4.56 avant/arrière

En livraison milieu année :
- 4 link Clayton
- Arbre arrière 1-Ton
- E-Brake à Disque.....

Bon bilan du week end mécanique :

- Eaton True Trac avant
- Couple Conique 4.56 Avant / arrière

Test du montage. Pas de chauffe , pas de craque craque ^^

Quelques surprises au démontage .

1/ que j'ai des cardon et pas des u joint sur les axles de roues
2/ que j'avais un boulon en 33.5 à l'arrière sur le dana 44 , et que c'est hyper rare chez nous ..

Résultat :

Poncage du boulon pour le mettre en 32 , découpe de l'ancien boulon puisque impossible de trouver une bonne douille.

En lui même le montage du eaton+couple conique avant -4hrs . et l'arrière -3hrs.
Le plus long étant le démontage/remontage pour certaines parties de la voiture.

Niveau casse :
- un roulement en faisant tombé mon diff arrière
- un morceau de la courronne de cage de roulement en le mettant dans le pinion d'attaque
- Un boulon de ma cover arrière ^^


Investissement à prévoir dans l'avenir pour que tout soit possible :
-Clé à Choc electrique
-Une presse (mais ca franchement j'vais me faire avec un cric bouteille tellement plus pratique que de le rentrer à la main.. )
-Un arrache axle -> ebay
-Un arrache roulement -> ebay

Normalement avec tout ca on peut tout faire sur la voiture

 

Bon un bruit suspect du pont avant ... j'pense pas que ce soit le diff ni les roulements mais peut être mon cardan de roue qui est mort.

Faut que je redémonte et que je contrôle viteuf mais bon ...


Enfin ca sera à mon retour de France   

Cairn a écrit:
...
Enfin ca sera à mon retour de France   

Héé les jeepers passez commande ya un container qui va arriver      

Nan , je ramene rien moi à part une clé à choc electrique ( comme ca on sera plus emmerdé).

  

Résumé de Paris : Pas trouvé de clé à choc sans un prix prohibitif...


A mon retour démontage du pont av/ar car ca faisait du bruit.
Et en effet , la bague d'écrasement fournie par le kit était un peu trop grande ce qui a eu pour effet que le pignon d'attaque était un peu bancale.

Après un petit passage à la presse , et un peu de chaleur la bague est impec.
(Avant arrière même combat , et l'arrière était un poil trop sérré).

Voilà , maintenant j'attends mon pitarm drop et ma trackbar drop pour enfin réduire correctement mon DW et il sera prêt pour un long voyage ^^

Août:

- Remise du parechoc avant avec découpe .
- Changement des bougies
- Changement des silentblocs Draglink/Trackbar/Swaybar
- Flip de la Tie Rod

et ben ça bosse

ça fait chouette le pare choc avant : good job !

Bilan du week end qui devait être de la maintenance du pont avant + réparation diverses ...

Petite virée dans le sud avec la famille et là le pont avant qui fait CRAC

suivi d'un bruit d'hélicoptère..

Résultat ... le pignon d'attaque qui danse le hulahoop dans son logement ... suis rentré jusqu'à la coulée pour la poser chez un pote ..

J'ai ouvert la cover et rien de casser mais le pignon en mode open bar. J'ai pas pu démonter l'arbre avant parceque les boulons sont en pas américain .. et de toute manière j'ai forcement un truc qui a cassé dans les roulements ou autres ..

Bref en tas pour un petit moment parceque faut que je tombe tout l'avant et que la voiture est tjrs à la coulée ...

TOP

Bad Trip...

Je suis off ce week-end...

Je te propose qu'on aille sur la coulée pour démonter le pont et remettre le gros en fonction...

Citrouille passe au parallélisme demain matin, je récupère ma plaque d'immat dans la foulée, si tu as besoin d'une voiture n'hésite pas je prendrai la petit noire.. (faut quand même qu'elle roule un peu aussi...) lol

Tiens nous au courant....

Ouaip Xav ,

No soucy , demain je récup les outils parceque l'arbre a des boulons avec un pas américain du coup chaud pour dévisser proprement.

Si t'as une voiture en rab je prends pour cte semaine ( que ce soit la noire ou autre) vu que mon scoot marche pas non plus c'est la misère. Je t'appelle en début d'aprem .

Merci ^^

Casse n°1 ...

C'est un des planétaires du dana 44 arrière qui a pété.







Le pinion est un peu machouillé mais rien de dramatique à priori.
En attendant bah ... je dois commander parceque c'est relativement rare de trouver la bonne taille de DANA 44 HD ....

Bon là.... c'est vraiment balot...

Je sais ce que c'est...

Tu penses avoir ça dans combien de temps...

Tiens nous au courant...

Le colis est à LOS ANGELES

November 30, 2014 , 11:51 pm
Arrived at Sort Facility
ISC LOS ANGELES CA (USPS)

D'ici une dizaine de jours donc ...

Pour l'histoire, une petite ballade familiale dans le sud , une route bitumée et un glonck !

La cause :


Les dommages sur le pignon:


Finalement après le temps d'attente l'arrivée et le montage de l'autodébloquant AUSSIE Locker


Une fois montée :




Voilà depuis j'ai roulé un peu , au ralenti les virages sont bruyants et surprenants mais le grip est topissime